建立安全保障裝船機新體系

　 “大檢修”體系的建成從根本上改變了傳統的管理裝船機模式。新成立的檢修分公司及六個分部共2500多人承擔著全36座500千伏站、1座500千伏換流站、379座220千伏站和9206千米500千伏及以上輸電線路、2.08萬千米220千伏輸電線路的運行維護和檢修重任。因此，要保證新移動式散裝機模式正常運作，必須形成新的管理秩序，建立新的安全、應急保障體系。
　　于是，在改革實施前，公司以“全面分析、突出重點、提前控制、監督到位”的思路，對“大檢修”體系建設過程中可能出現的安全風險進行了調研，認真分析并查找水泥裝船機變革中和新體系下的兩大類風險，編制了《公司風險管控手冊》，其中涉及“大檢修”體系建設的風險點有13類共76項。與此同時，熟料裝船機公司生技部組織制定相關應對措施，先后印發了《明確“大檢修”體系建設過程中有關責任主體》、《加強“大檢修”體系建設期間生產管理工作意見》等文件，強化風險管控措施并督促執行到位。
　　檢修分公司作為一個專業生產單位，組建后迅速搭建起安全管理熟料裝船機組織、技術、監督三大體系，確保了運行過渡階段的安全責任和安全管控全覆蓋。為確保應急工作的順利開展，檢修分公司建立了應急管理體系框架，制定發布了1個綜合預案、5個分項預案、12個應急處置預案和14個應急搶修技術預案，并從162個生產班組中選取1035人組成了34個應急搶修隊，統籌全大型絕緣斗臂車、應急指揮車、綜合試驗車等主要應急裝備的配置與分布，建立了7個應急物資二級庫。
　　得益于各單位措施有力，制度落實到位，在“大檢修”體系試運行階段，公司“風險管控手冊”中列舉的13類76項風險無一發生。但外部挑戰還是不期而至。8月11日，檢修分裝船機公司輸電運檢部運檢三班在夜巡時發現500千伏雙上5235線78號塔中相絕緣子串靠近導線位置冒電火花并伴隨著“嗞嗞”的放電聲。重要的迎峰度夏線路，輸電移動式散裝機運檢部立即安排紅外測溫，迅速查明缺陷原因系導線端第2片絕緣子破損一半、第3片絕緣子零值。這屬于危急缺陷，需要緊急處理。
　　嚴峻的形勢考驗著正處于試運行階段的“大檢修”體系。檢修分公司立即啟動應急預案，經過綜合分析，從確保機械線路不受影響出發，決定采取風險系數較高的作業方式緊急消缺。搶修水泥裝船機工作于中午12時開始，至15時02分結束。此次搶修正值迎峰度夏用電高峰的關鍵時段，也是檢修分公司等電位帶電消缺，面對水田作業、高溫天氣和技術要求高、安全風險大等不利因素，他們科學組織、指揮有力、動作迅速，安全、優質、高效地完成了應急搶修，充分體現了其管理高效、執行有力，也驗證了其具有較強的應急處置能力，為500千伏骨干網架安全可靠運行提供了有力保障。